Com os contratos prestes a expirar, o sindicato apresentou acusações de práticas laborais injustas contra a General Motors e a Stellantis, acusando os principais fabricantes de automóveis de se recusarem ilegalmente a negociar de boa fé.
TA United Auto Workers apresentou acusações de práticas laborais injustas contra a General Motors e a Stellantis, acusando os principais fabricantes de automóveis de se recusarem ilegalmente a negociar de boa fé enquanto o sindicato procura aumentos salariais substanciais e melhorias de benefícios.
O presidente do UAW, Shawn Fain, anunciou as acusações durante um livestream na noite de quinta-feira, apenas duas semanas antes dos contratos do sindicato com GM, Stellantis e Ford – as chamadas “Três Grandes” montadoras – expirarem.
“Estou triste em informar que as Três Grandes ou não estão nos ouvindo ou não estão nos levando a sério”, disse Fain, que observou ter alertado diretamente os CEOs das montadoras para não prolongarem as negociações contratuais com o objetivo de forçar o sindicato engolir um contrato milquetoast no último minuto.
O UAW expôs suas demandas – que incluem um aumento salarial de 46% ao longo de quatro anos, mais folgas remuneradas e a eliminação de níveis que deixam os trabalhadores mais novos com salários e benefícios insignificantes – há um mês.
“Tanto a General Motors como a Stellantis não nos forneceram quaisquer contra-ataques económicos”, disse Fain. “A recusa deliberada da GM e da Stellantis em negociar de boa fé não é apenas um insulto e contraproducente, é também ilegal. É por isso que hoje nosso sindicato apresentou acusações de práticas trabalhistas injustas, ou ULPs, contra a GM e a Stellantis junto ao Conselho Nacional de Relações Trabalhistas.”
[Na sexta-feira, o conselho trabalhista disse que investigará as acusações.]
De acordo com um Gallup pol divulgado na semana passada, 75 por cento do público dos EUA fica do lado dos membros do UAW sobre a gestão das Três Grandes nas negociações do contrato.
NLRB dos EUA investigará se GM e Stellantis não negociaram de boa fé https://t.co/FW6hdEDQnp pic.twitter.com/6OCo4YsO2x
- Reuters (@Reuters) 1 de Setembro de 2023
Fain enfatizou que a “linha de defesa mais forte” do sindicato contra a obstrução e a destruição dos sindicatos pelas montadoras é “nossa capacidade de tomar medidas coletivas”.
“Nosso objetivo não é atacar. Nosso objetivo é negociar um contrato justo”, disse Fain, que foi eleito presidente do UAW no início deste ano. “Mas se tivermos de atacar para obter justiça económica e social, então o faremos.”
Shawn Fain, presidente da @UAW, está mudando o que significa ser um sindicato lutador.
Falando a milhares de trabalhadores da indústria automobilística, ele disse: “Os bilionários, na minha opinião, não têm o direito de existir”. pic.twitter.com/ZhFls8oKHP
— União Mais Perfeita (@MorePerfectUS) 1 de Setembro de 2023
GM e Stellantis demitido As alegações de Fain de violação da lei são “frívolas” e sem mérito.
“Você não pode obter lucros de US$ 21 bilhões em meio ano e esperar que os membros assumam um contrato medíocre”, disse Fain.
O anúncio de Fain das acusações do ULP contra as duas das Três Grandes montadoras ocorreu no momento em que a Ford rebateu a oferta do UAW com uma proposta de aumento salarial de 9% ao longo de quatro anos, bem como “uma redução do tempo que os trabalhadores levam para atingir o topo da escala salarial de oito a seis anos, eliminação de níveis salariais, um aumento salarial inicial de 20% para trabalhadores temporários para US$ 20 por hora, bônus de ratificação de US$ 5,500 e US$ 12,000 ao longo de quatro anos no que a empresa chama de “bônus de ajuste de custo de vida”. O Detroit News relatado.
Um trabalhador da fábrica de motores da Ford em Cleveland disse ao jornal que o balcão da empresa é “nada menos que um tapa na cara”.
“Temos muitos temporários aqui ganhando US$ 16.70 por hora, e eles mal conseguem sobreviver – US$ 20, isso não é muito melhor”, disse o trabalhador. “A Ford tem um longo caminho a percorrer se quiser obter o apoio dos nossos membros num contrato.”
Fain disse que “as propostas salariais da Ford não só não satisfazem as nossas necessidades, como insultam o nosso próprio valor”.
Fain sobre a Ford: “A empresa está propondo o direito unilateral de contratar quantos temporários quiser e manter todos trabalhando como temporários permanentemente, sem fim à vista. pic.twitter.com/OflirKyNz0
-UAW (@UAW) 1 de Setembro de 2023
O UAW anunciou em 25 de agosto, 97 por cento dos membros participantes da General Motors, Ford e Stellantis votaram pela autorização de uma greve se um acordo contratual adequado com a administração não for alcançado até 14 de setembro.
“Sei que as nossas exigências são ambiciosas, mas já disse repetidamente às empresas que não sou a razão pela qual as expectativas dos membros são tão elevadas”, disse Fain. “O que impulsiona as expectativas dos membros são os lucros das Três Grandes. Você não pode obter lucros de US$ 21 bilhões em meio ano e esperar que os membros assumam um contrato medíocre.”
Jake Johnson é redator da Common Dreams.
Este artigo é de Sonhos comuns.
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Cair Deposite Tração
O UAW são as mesmas pessoas que negociaram um contrato de “concessão” após outro. Os sindicatos americanos modernos não sabem o que significa uma vitória. Eles só sabem como é concessão após concessão. Eles concedem aos chefes. De novo e de novo e de novo e…
Um verdadeiro sindicato teria atualizações da 'comissão de negociação' para os membros do sindicato. Os trabalhadores da União seriam mantidos informados sobre as negociações. Hoje em dia, todas as negociações são consideradas “ultrassecretas”, assim como os detalhes do contrato resultante. Os trabalhadores são forçados a votar muito rapidamente sobre o novo acordo, quando nem sequer conseguem estudá-lo porque tudo o que conseguem ver são “destaques” do sindicato enquanto o contrato que irá controlar as suas vidas profissionais é mantido em segredo.
A América precisa de sindicatos reais. Os verdadeiros sindicatos são de baixo para cima e não de cima para baixo. Isso é de cima para baixo. Este é o cara que está no topo, eleito por uma porcentagem muito pequena de sindicalistas, ditando as ordens de cima.
Os trabalhadores do setor automóvel precisam de exigir atualizações reais do comité de negociação e de uma análise do texto completo do contrato com tempo para o estudarem antes de serem levados a uma votação apressada.
A nova ordem mundial neoliberal visa impedir que o público exerça qualquer poder político sobre o controlo corporativo. Eu não ficaria surpreso se Biden decidisse que uma greve dos trabalhadores do setor automotivo é ilegal, sabendo que os liberais não o punirão nas urnas por isso.
Um dia perfeitamente adequado para discutir laboriosamente a questão das maquinações políticas internacionais dos EUA na sua busca da hegemonia global em todas as esferas de relações.
No ano de 2023, cento e oitenta e três países celebram o 1º de Maio, em homenagem à solidariedade internacional do “Dia do Trabalho”, mas não os EUA e o Canadá – um dos seus “meninos de recados”, cuja tradição de longa data não lhes convém.
Em vez disso, optam, fora de sincronia com a maioria, por “honrar” a “memória” de todos os heróis trabalhadores, na primeira segunda-feira de Setembro. Por quê??? Para qual propósito??? Gerar discórdia entre as nações é o primeiro pensamento que vem à mente!
Ninguém, hoje “conscientemente” vivo, se lembra em primeira mão de qualquer coisa sobre o “massacre de Haymarket” que ocorreu após um atentado bombista numa manifestação trabalhista – protestando por uma jornada de trabalho de oito horas, em Chicago, em 4 de maio de 1886.
Agora, que tal isso para correspondência coincidente internacional???
O Dia Internacional do Trabalho foi estabelecido pela primeira vez em 1889 por uma federação internacional (organizações que se associam cooperativamente – a apoteose da democracia) de socialistas e sindicalistas.
Contudo, as meras palavras “socialista” e “sindicalista” ainda são o bicho-papão, até hoje; o suficiente para desencadear a paranóia dos EUA contra quaisquer esforços de organização cooperativa das populações internacionais que não concordam totalmente com a noção auto-ungida pelos EUA de que são os únicos países hegemónicos do policiamento mundial.
Que bom???
Odeio dizer…
Mas…
RailStrike?
RailStrike?
RailStrike?
O governo federal também proibirá greves de automóveis (como parte da política de austeridade projetada)?
Na verdade… Por que não proibir também o Dia do Trabalho?
O falso “Dia do Trabalho” americano é útil como placebo para os trabalhadores. Eles nem sequer celebram o verdadeiro “Dia do Trabalho”, que é 1º de maio em qualquer outro lugar do mundo. Então, a última parte não acontecerá. Mas quanto ao resto, sim. Se custar dinheiro a Wall Street, então será ilegal. Essas são as regras na ordem baseada em regras